Jaké jsou diagnostické metody pro poruchy hydraulického válce?

A hydraulický válecje prováděcí prvek v hydraulickém systému, který přeměňuje hydraulickou energii na mechanickou energii. Jeho chyby lze v zásadě shrnout jako nesprávné fungování hydraulického válce, neschopnost tlačit náklad a prokluzování nebo plazení pístu. Fenomén vypínání zařízení způsobený poruchou hydraulického válce není neobvyklý, proto je třeba brát vážně diagnostiku závad a údržbu hydraulických válců.

Diagnostika a řešení poruch

1. Chyba nebo porucha činnosti

Existuje několik následujících důvodů a řešení:

(1) Jádro ventilu je zablokované nebo je ucpaný otvor ventilu. Když je průtokový ventil nebo jádro směrového ventilu zablokované nebo je ucpaný otvor ventilu, hydraulický válec je náchylný k nesprávné funkci nebo nesprávné funkci. V tomto okamžiku by měla být zkontrolována kontaminace oleje; Zkontrolujte, zda v jádru ventilu nejsou usazené nečistoty nebo usazeniny gumy nebo zda neblokují otvor ventilu; Zkontrolujte opotřebení tělesa ventilu, vyčistěte a vyměňte systémový filtr, vyčistěte olejovou nádrž a vyměňte hydraulické médium.

(2) Pístnice je přilepená k válce nebo khydraulický válecje zablokován. V tomto okamžiku, bez ohledu na to, jak s ním manipulujete, se hydraulický válec nebude pohybovat nebo se pohybovat velmi málo. V tomto okamžiku je nutné zkontrolovat, zda jsou těsnění pístu a pístnice příliš těsná, zda se nedostaly nečistoty a usazeniny gumy, zda je osa pístní tyče a válce vyrovnána, zda nedošlo k poškození zranitelných částí a těsnění a zda nesené zatížení je příliš vysoké.

(3) Ovládací tlak hydraulického systému je příliš nízký. Škrticí odpor v regulačním potrubí může být příliš vysoký, průtokový ventil může být nesprávně seřízen, regulační tlak může být nevhodný a zdroj tlaku může být narušen. V tomto okamžiku je třeba zkontrolovat zdroj řídicího tlaku, aby bylo zajištěno, že tlak je nastaven na specifikovanou hodnotu systému.

(4) Vzduch vstupuje do hydraulického systému. Především kvůli netěsnostem vyskytujícím se v systému. V tuto chvíli je nutné zkontrolovat hladinu kapaliny v nádrži hydraulického oleje, těsnění a potrubní spoje na sací straně hydraulického čerpadla a zda není hrubý sací filtr příliš znečištěný. Pokud ano, je třeba doplnit hydraulický olej, ošetřit těsnění a spoje potrubí a vyčistit nebo vyměnit vložku hrubého filtru.

(5) Počáteční pohyb hydraulického válce je pomalý. Při nízkých teplotách má hydraulický olej vysokou viskozitu a špatnou tekutost, což má za následek pomalý pohyb hydraulického válce. Metodou vylepšení je nahradit hydraulický olej lepší viskozitou a teplotním výkonem. Při nízkých teplotách lze pro zahřátí oleje během spouštění použít ohřívač nebo samotný stroj. Normální provozní teplota oleje systému by měla být udržována kolem 40 ℃.

2. Nelze řídit zátěž během provozu

Mezi hlavní projevy patří nepřesné umístění pístnice, nedostatečný tah, snížená rychlost, nestabilní chod atd. Důvody jsou:

(1) Vnitřní netěsnosthydraulický válec. Vnitřní netěsnost hydraulických válců zahrnuje netěsnost způsobenou nadměrným opotřebením těsnění těla hydraulického válce, těsnění pístnice a víka těsnění a těsnění pístu.

Důvodem netěsnosti těsnění pístnice a těsnicího krytu je vrásnění, mačkání, trhání, opotřebení, stárnutí, poškození, deformace atd. těsnění. V tomto okamžiku by mělo být vyměněno nové těsnění.

Hlavními důvody nadměrného opotřebení těsnění pístu jsou nesprávné nastavení regulačního ventilu otáček, což má za následek nadměrný protitlak a nesprávnou instalaci těsnění nebo znečištění hydraulického oleje. Za druhé, při montáži vnikají cizí předměty a špatná kvalita těsnicích materiálů. Důsledkem je pomalý a bezmocný pohyb a v těžkých případech může dojít i k poškození pístu a válce, což má za následek jev „tahání válce“. Řešením je seřízení regulačního ventilu otáček a provedení nezbytných operací a vylepšení podle návodu k instalaci.

(2) Netěsnost hydraulického okruhu. Včetně netěsností ve ventilech a hydraulických potrubích. Způsob údržby spočívá v ovládání směrového ventilu ke kontrole a odstranění netěsností v hydraulickém spojovacím potrubí.

(3) Hydraulický olej je odváděn zpět do olejové nádrže přes přepouštěcí ventil. Pokud se přepouštěcí ventil zasekne v jádru ventilu kvůli nečistotám, což způsobí, že přepouštěcí ventil zůstane otevřený, hydraulický olej obejde přepouštěcí ventil a proudí přímo zpět do olejové nádrže, takže do hydraulického válce nevnikne žádný olej. Pokud je zatížení příliš velké, ačkoli regulační tlak pojistného ventilu dosáhl maximální jmenovité hodnoty, hydraulický válec stále nemůže dosáhnout tahu potřebného pro nepřetržitý provoz a nepohybuje se. Pokud je nastavovací tlak nízký, nedosáhne potřebné síly obratle v důsledku nedostatečného tlaku, což má za následek nedostatečný tah. V tomto okamžiku by měl být přepouštěcí ventil zkontrolován a seřízen.

3. Prokluzování nebo plazení pístu

Klouzání nebo procházeníhydraulický válecpíst způsobí nestabilní provoz hydraulického válce. Hlavní důvody jsou následující:

(1) Vnitřní stagnace hydraulického válce. Nesprávná montáž, deformace, opotřebení nebo překročení tolerance vnitřních součástí hydraulického válce spolu s nadměrným odporem vůči pohybu mohou způsobit změnu rychlosti pístu hydraulického válce s různými polohami zdvihu, což má za následek prokluzování nebo plazení. Většina důvodů je způsobena špatnou kvalitou montáže dílů, povrchovými škrábanci nebo železnými pilinami vzniklými slinováním, které zvyšují odolnost a snižují rychlost. Například píst a pístnice nejsou soustředné nebo pístnice je ohnutá, hydraulický válec nebo pístnice jsou posunuty od montážní polohy vodicí lišty a těsnicí kroužek je nainstalován příliš těsně nebo příliš volně. Řešením je oprava nebo opětovné seřízení, výměna poškozených dílů a odstranění železných pilin.

(2) Špatné mazání nebo nadměrné opracování otvoru hydraulického válce. V důsledku relativního pohybu mezi pístem a válcem, vodicí kolejnicí a pístní tyčí může špatné mazání nebo odchylka průměru vrtání hydraulického válce zhoršit opotřebení a snížit přímost osy válce válce. Tímto způsobem, když píst pracuje uvnitř hydraulického válce, třecí odpor se bude měnit, což má za následek prokluzování nebo plazení. Eliminační metodou je nejprve rozemlíthydraulický válec, poté připravte píst podle odpovídajících požadavků, zbruste pístnici a nakonfigurujte vodicí pouzdro.

(3) Hydraulické čerpadlo nebo válec vstupuje do vzduchu. Komprese nebo expanze vzduchu může způsobit prokluzování nebo plazení pístu. Eliminačním opatřením je kontrola hydraulického čerpadla, nastavení specializovaného výfukového zařízení a rychlé několikanásobné spuštění plného zdvihu tam a zpět do výfuku.

(4) Kvalita těsnění přímo souvisí s klouzáním nebo plazením. Při použití pod nízkým tlakem jsou O-kroužky ve srovnání s těsněními ve tvaru U náchylnější ke klouzání nebo plazení kvůli jejich vyššímu povrchovému tlaku a většímu rozdílu v dynamickém a statickém třecím odporu; Povrchový tlak těsnicího kroužku ve tvaru U se zvyšuje se zvyšováním tlaku. I když se odpovídajícím způsobem zlepšuje také těsnicí účinek, zvyšuje se také rozdíl v dynamickém a statickém třecím odporu a zvyšuje se vnitřní tlak, což ovlivňuje elasticitu pryže. V důsledku zvýšeného kontaktního odporu břitu se těsnící kroužek nakloní a břit se prodlouží, což je také náchylné na klouzání nebo plazení. Aby nedošlo k jeho naklonění, lze pro udržení stability použít opěrný kroužek.

4. Nepříznivé důsledky a způsoby rychlé opravy škrábanců na povrchu vnitřního otvoruhydraulický válectělo

① Nečistoty materiálu vytlačené z poškrábané drážky se mohou usadit do těsnění a způsobit poškození pracovní části těsnění během provozu a potenciálně vytvořit nové oblasti poškrábání.

② Zhoršení drsnosti povrchu vnitřní stěny válce, zvýšení tření a snadno způsobující jev plazení.

③ Zesílit vnitřní netěsnost hydraulického válce a snížit jeho pracovní účinnost. Hlavní důvody škrábanců na povrchu vrtání válce jsou následující:

(1) Jizvy způsobené při montážihydraulické válce

① Cizí předměty přimíchané během montáže mohou způsobit poškození hydraulického válce. Před konečnou montáží je nutné všechny díly důkladně zbavit otřepů a vyčistit. Při instalaci dílů s otřepy nebo nečistotami se mohou cizí předměty snadno dostat na povrch stěny válce v důsledku "tření" a hmotnosti dílů a způsobit poškození.

② Při instalaci hydraulických válců mají píst a hlava válce velkou hmotnost, velikost a setrvačnost. I s pomocí zvedacího zařízení pro instalaci budou díky malé vůli potřebné pro montáž bez ohledu na to silou zasunuty. Proto, když se konec pístu nebo nálitek hlavy válců střetne s vnitřním povrchem stěny válce, je extrémně snadné způsobit škrábance. Řešením tohoto problému je použití specializovaného montážního průvodce během instalace pro malé produkty s velkým množstvím a velikostí šarží; U těžkých, hrubých a velkých hydraulických válců se lze pokud možno vyhnout pouze pečlivému a opatrnému provozu.

③ Škrábance způsobené kontakty měřicího přístroje se obvykle měří pomocí vnitřního mikrometru pro měření vnitřního průměru těla válce. Měřící kontakty se zasouvají do vnitřní stěny tělesa válce při tření a jsou většinou vyrobeny z tvrdé slitiny vysoké tvrdosti odolné proti opotřebení. Obecně řečeno, škrábance s malou hloubkou způsobené štíhlými tvary během měření jsou malé a nemají vliv na provozní přesnost. Pokud však není velikost hlavy měřicí tyče správně nastavena a měřicí kontakt je pevně zapuštěn, může způsobit vážnější škrábance. Řešením tohoto problému je nejprve změřit délku upravené měřicí hlavy. Kromě toho použijte papírovou pásku s otvory pouze v místě měření a nalepte ji na vnitřní povrch stěny válce, aby nedošlo k poškrábání výše uvedeného tvaru. Drobné škrábance způsobené měřením lze obecně setřít zadní stranou starého brusného papíru nebo papíru z koňského hnoje.

(2) Drobné známky opotřebení během provozu

① Přenos jizev na kluzném povrchu pístu. Před instalací pístu jsou na jeho kluzné ploše jizvy, které nebyly ošetřeny a instalovány neporušené. Tyto jizvy zase poškrábou vnitřní povrch stěny válce. Před instalací je proto nutné tyto jizvy přiměřeně opravit.

② Jev spékání způsobený nadměrným tlakem na kluznou plochu pístu je způsoben nakláněním pístu způsobeným vlastní tíhou pístní tyče, což má za následek jev tření, nebo v důsledku zvýšení tlaku na kluznou tyč povrch pístu způsobený bočním zatížením, které způsobí spékání. Při navrhování ahydraulický válec, je nutné prostudovat jeho pracovní podmínky a věnovat plnou pozornost délkovým a vůlím rozměrům pístu a vložky.

③ Odlupování vrstvy tvrdého chrómu na povrchu těla válce se obecně předpokládá z následujících důvodů.

A. Přilnavost galvanické vrstvy je špatná. Hlavním důvodem špatné adheze galvanizovaných vrstev je nedostatečné odmašťovací ošetření dílů před galvanizací; Povrchová aktivační úprava dílů není důkladná a vrstva oxidového filmu nebyla odstraněna.

b. Opotřebení tvrdé vrstvy. Opotřebení galvanicky pokovené vrstvy tvrdého chrómu je většinou způsobeno třením pístu a mlecím účinkem železného prášku. Když je uprostřed vlhkost, opotřebení je rychlejší. Koroze způsobená rozdílem kontaktního potenciálu kovů se vyskytuje pouze v částech, kde se píst dostává do kontaktu, a koroze se vyskytuje bodovým způsobem. Podobně jako výše může přítomnost vlhkosti uprostřed podporovat rozvoj koroze. Ve srovnání s odlitky je rozdíl kontaktních potenciálů slitin mědi vyšší, takže stupeň koroze slitin mědi je závažnější.

C. Koroze způsobená rozdílem kontaktních potenciálů. Koroze způsobená rozdílem kontaktních potenciálů je méně pravděpodobná u hydraulických válců, které pracují po dlouhou dobu; U hydraulických válců, které se delší dobu nepoužívají, je to běžná porucha.

④ Pístní kroužek je během provozu poškozen a jeho úlomky jsou zachyceny v posuvné části pístu, což způsobuje škrábance.

⑤ Materiál kluzné části pístu je spékaný a odlévaný, což při velkém bočním zatížení způsobí jev slinování. V tomto případě by měla být posuvná část pístu vyrobena ze slitiny mědi nebo svařena s takovými materiály.

(3) V tělese válce jsou přimíchány cizí předměty

Nejproblematičtější problém vhydraulický válecporuchami je obtížnost určit, kdy se do válce dostaly cizí předměty. Po vniknutí cizích předmětů, pokud je na vnější straně kluzné plochy pístu instalován těsnicí prvek s břitem, může břit těsnicího prvku během provozu cizí předmět škrábat, což je výhodné pro zamezení poškrábání. Píst s těsněními O-kroužky má však na obou koncích kluzné plochy a mezi těmito kluznými plochami se zachytávají cizí předměty, které mohou snadno vytvářet jizvy.

Existuje několik způsobů, jak cizí předměty vstoupit do válce:

① Cizí předměty vnikající do válce

A. Vzhledem k tomu, že se během skladování nevěnuje pozornost tomu, aby byl olejový port otevřený, vytvoří podmínky pro neustálé přijímání cizích předmětů, což je absolutně nepřípustné. Nerezový olej nebo pracovní kapalina musí být během skladování vstříknuta a uzavřena.

b. Během instalace tlakové láhve vniknou cizí předměty. Místo, kde se provádějí instalační operace, má špatné podmínky a cizí předměty mohou vniknout nevědomě. Okolí místa instalace je proto nutné vyčistit, zejména místo, kde jsou díly umístěny, je nutné důkladně očistit, aby nedošlo k znečištění.

C. Na dílech jsou „otřepy“ nebo nedostatečné čištění. Během vrtání často zůstávají otřepy v olejovém otvoru nebo nárazníkovém zařízení na hlavě válců, které je třeba si poznamenat a odstranit broušením před instalací.

② Během provozu vznikají cizí předměty

A. Třecí železný prášek nebo železné piliny vzniklé v důsledku síly zátky pufrovací kolony. Když je vůle vyrovnávacího zařízení malá a boční zatížení pístnice je velké, může to způsobit jev slinování. Tyto třecí železné prášky nebo kovové úlomky, které odpadly v důsledku slinování, zůstanou ve válci.

b. Jizvy na vnitřním povrchu stěny válce. Vysoký tlak na kluznou plochu pístu způsobuje spékání, což má za následek povrchové praskání těla válce. Vymáčknutý kov odpadne a zůstane ve válci a způsobí škrábance.

③ Existují různé situace, kdy se potrubím dostanou cizí předměty.

A. Nedávat pozor při čištění. Po instalaci a vyčištění potrubí by nemělo procházet blokem válců. Před olejovým otvorem bloku válců musí být instalováno obtokové potrubí. To je velmi důležité. V opačném případě se cizí předměty v potrubí dostanou do válce a jakmile se dostanou, bude obtížné je odstranit a místo toho se dostanou do válce. Dále je při čištění nutné zvážit způsob odstraňování cizích předmětů, které se mohou dostat při montáži potrubí. Kromě toho je třeba před instalací potrubí provést mytí kyselinou a další postupy, aby se úplně odstranila koroze uvnitř potrubí.

b. Třísky vzniklé při zpracování trubek. Po uříznutí trubky na délku by během operace odjehlování neměly na obou koncích zůstat žádné zbytky. Kromě toho umístění ocelových trubek v blízkosti místa, kde se provádějí operace svařovacího potrubí, je příčinou přimíchávání cizích předmětů během svařování. Trubky umístěné v blízkosti místa svařování musí mít své otvory utěsněné. Je třeba také poznamenat, že materiály pro tvarovky by měly být plně připraveny na bezprašném pracovním stole.

C. Těsnicí páska vstupuje do válce. Jako jednoduchý těsnicí materiál se při instalaci a kontrole často používá polytetrafluorethylenová plastová těsnicí páska. Pokud není způsob navíjení lineárních a páskových těsnicích materiálů správný, těsnící páska se odstřihne a vstoupí do válce. Těsnící prvek s páskovým tvarem nebude mít žádný vliv na vinutí posuvné části, ale může způsobit poruchu jednosměrného ventilu válce nebo neúplné nastavení regulačního ventilu nárazníku; U okruhu to může způsobit poruchu zpětného ventilu, přepouštěcího ventilu a redukčního ventilu.

Tradiční metodou opravy je rozebrání a outsourcing poškozených součástí za účelem opravy nebo provedení kartáčového pokovování nebo celkového oškrábání povrchu. Opravný cyklus prohydraulický válecškrábance na těle jsou dlouhé a náklady na opravu jsou vysoké.

Proces opravy:

1. Poškrábané místo opečte kyslíko-acetylenovým plamenem (kontrolujte teplotu a vyhněte se povrchovému žíhání) a odstraňte olej, který léta prosakoval kovovým povrchem, dokud kolem nebudou žádné jiskry.

2. Pomocí úhlové brusky povrchově upravte poškrábané místo, vyleštěte do hloubky minimálně 1 milimetru a podél vodicí lišty vytvořte drážky, nejlépe rybinové. Vyvrtejte hlubší otvory na obou koncích vrypu, abyste změnili stresovou situaci.

3. Očistěte povrch odmaštěnou vatou namočenou v acetonu nebo bezvodém etanolu.

4. Naneste materiály na opravu kovů na poškrábaný povrch; První vrstva by měla být tenká, rovnoměrně a zcela pokrývající poškrábaný povrch, aby byla zajištěna nejlepší přilnavost mezi materiálem a kovovým povrchem. Poté naneste materiál na celou oblast opravy a opakovaně jej přitlačujte, abyste zajistili, že materiál bude vyplněn a dosáhne požadované tloušťky, mírně vyšší než je povrch vodicí lišty.

5. Trvá 24 hodin, než materiál plně dosáhne všech svých vlastností při 24 ℃. Pro úsporu času lze teplotu zvýšit pomocí wolframové halogenové žárovky. Při každém zvýšení teploty o 11 ℃ se doba vytvrzování zkrátí na polovinu. Optimální teplota vytvrzování je 70 ℃.

6. Po ztuhnutí materiálu jemným brusným kamenem nebo škrabkou opravte a vyrovnejte materiál nad povrch vodicí lišty a stavba je hotová.